想必每個駕駛員(yuán)開(kāi)車(chē)時都經曆過“點頭”的情形，所謂“點頭”就是由于制動太猛，導緻車(chē)輪驟然停止，車(chē)身在慣性的作用下(xià)保持前沖的勢頭，于是就出現了車(chē)頭向下(xià)沖的情況。這時候坐在車(chē)裏的人會感到很不舒服，上身會由于慣性前沖，随後重重地砸在靠背上。除非緊急情況，否則出現“點頭”就是由于制動技巧不過關。要想開(kāi)好車(chē)，光會踩油門和打方向是遠遠不夠的，制動技巧不但事關舒适，更是安全的保障。油罐車(chē) 廠家今天要跟大(dà)家說的就是制動的技巧。

我(wǒ)(wǒ)們所說的制動技巧就是要在保證安全的情況下(xià)，讓油罐車(chē)盡量平穩地減速或停止。理想的狀況是制動時車(chē)不“點頭”，車(chē)内人員(yuán)感覺不到頓挫。下(xià)面就從幾個日常駕駛經常遇到的典型情況進行分(fēn)析。

防止“點頭”制動技巧

也就是平穩停車(chē)的制動技巧，平穩停車(chē)是經常遇到的情況，比如在紅燈前，車(chē)輛會依次停穩。很多新手掌握不好制動時機和制動力，往往會比較生(shēng)硬制動，停車(chē)的時候由于制動力較大(dà)，車(chē)很容易發生(shēng)“點頭”的情況，坐在車(chē)裏很不舒服。因此要通過不斷摸索和練習，盡量做到平穩停車(chē)。

在制動距離(lí)足夠的前提下(xià)，制動的時候要緩慢(màn)持續踩下(xià)制動踏闆，讓車(chē)均勻減速，當車(chē)身趨于停下(xià)的時候，要緩慢(màn)擡升制動踏闆，直到停穩時完全松開(kāi)。初始制動力的大(dà)小(xiǎo)是由制動距離(lí)決定的，距離(lí)越短，初始制動力越大(dà)。

要做到平穩停車(chē)**重要的有兩點。一(yī)是要克服怕車(chē)停不住撞到前車(chē)或障礙物(wù)的心理。二是要**好右腳踩制動踏闆的力度，要先緩慢(màn)加力，而後緩慢(màn)收力。根據制動距離(lí)決定加力和收力的速度。練習的時候找一(yī)個不怕撞的物(wù)品做參照物(wù)，在平直的路面上反複練習，逐漸加快速度，直到運用自如。

跟車(chē)防追尾制動技巧

跟車(chē)時制動主要目的是與前車(chē)保持安全的距離(lí)，也就是通過制動保持與前車(chē)基本一(yī)緻的車(chē)速。所以油罐車(chē)跟車(chē)時制動技巧的關鍵是緩踩制動踏闆，保持制動力，再根據前車(chē)速度增大(dà)或減小(xiǎo)制動力。

具體(tǐ)制動的時候，當發現前車(chē)開(kāi)始制動（前車(chē)制動燈點亮）就将腳放(fàng)在制動踏闆上，均勻加力平穩減速**與前車(chē)速度基本一(yī)緻，保持一(yī)下(xià)制動踏闆位置，然後再觀察前車(chē)的速度變化，如果前車(chē)繼續制動，則你也要跟着制動；如果前車(chē)的速度不再下(xià)降，你此時要緩慢(màn)松開(kāi)制動踏闆，加速前行，繼續與前車(chē)保持同樣的車(chē)速平穩跟車(chē)。

坡路制動技巧

上坡制動的技巧與平路上差不多，但由于車(chē)身質量帶來的減速作用，制動力比平路行駛要稍小(xiǎo)一(yī)些。上坡制動同樣要緩踩制動，要比平路行車(chē)更緩一(yī)些，但松開(kāi)制動踏闆的速度要比平路快，這樣才能保證車(chē)速不會過度下(xià)降。手動擋的油罐車(chē)由于車(chē)速過快下(xià)降很容易導緻擋位不合适的情況，過低的擋位會使車(chē)身抖動，因此上坡制動後要注意及時換擋。

下(xià)坡制動就複雜(zá)一(yī)些了，不但要用制動系統制動，還要利用發動機制動。下(xià)坡時特别是長坡不要長時間使用制動，這樣容易導緻制動摩擦片過熱，緻使制動效能下(xià)降，爲了防止這一(yī)點，手動擋車(chē)油罐車(chē)采用低擋位下(xià)坡是必須的，一(yī)般來說采用3擋就可以了。對于自動擋的車(chē)，下(xià)坡初期不能加油或者緩加油，保持車(chē)速緩慢(màn)增加，必要時采用點制動**一(yī)下(xià)車(chē)速。